| I级指标 | II级指标 | III级指标 | 描述 | 数据来源 | 文献来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 居住地建成 环境 | 区位 | 到达市中心的距离 | 居住区的几何中心到达市中心(鼓楼)的直线距离 | Google-Earth、空间分析 | [ |
| 房屋价格 | 居住地所在小区房屋平均价格 | 链家网站 | [ | ||
| 密度 | 人口密度 | 街区内实时人口密度 | 人口热力图 | [ | |
| 容积率 | 居住区内的住房建筑面积/居住区总面积 | 城建档案馆、遥感影像解译与空间分析 | [ | ||
| 通达性 | 时空距离 | 早上7:30—8:00不同出行方式(步行、骑行、自驾、公交等)的导航用时与距离 | 百度地图服务API | [ | |
| 公交站点 | 居住区的几何中心到达最近公交站点的距离 | 空间分析 | [ | ||
| 道路密度 | 居住区周边500 m缓冲区 内路网密度 | Open Street Map、空间分析 | [ | ||
| 功能 形态 | 土地利用混合度 | 住区周边500 m缓冲区内设施多样性指数: 式中:Hx为香农熵值;x为随机变量;pi为x出现的概率。 | 百度兴趣点(简称POI)、空间分析 | [ | |
| 活动地(学校)建成 环境 | 区位 | 到达市中心的距离 | 学校的几何中心到达市中心(鼓楼)的直线距离 | Google-Earth、空间分析 | [ |
| 规模 | 学校规模 | 学校在校生人数 | 河南省教育信息统计中心 | [ | |
| 通达性 | 公交站点距离 | 学校离最近的公交站点的距离 | POI、空间分析 | [ | |
| 道路密度 | 学校周边500 m缓冲区内路网密度 | Open Street Map、空间分析 | [ | ||
| 功能 形态 | 土地利用混合度 | 学校周边500 m缓冲区内设施多样性指数,公式同上。 | POI、空间分析 | [ | |
| 路径 建成 环境 感知 | 健康性 | 步道卫生 | 步道卫生的满意程度 | 调查问卷 | [ |
| 非机动车道卫生 | 机动车道卫生的满意程度 | 调查问卷 | [ | ||
| 绿化 | 步道绿化 | 步道绿化的满意程度 | 调查问卷 | [ | |
| 非机动车道绿化 | 机动车道绿化满意程度 | 调查问卷 | [ | ||
| 便捷性 | 公交换乘 | 是否有直达的公交线路 | 调查问卷 | [ | |
| 公交站点设计 | 额外步行距离的远近程度 | 调查问卷 | [ | ||
| 公交准时性 | 时间间隔较短且准时到达的程度 | 调查问卷 | [ | ||
| 安全性 | 步道安全性 | 步道安全性的满意程度 | 调查问卷 | [ | |
| 交叉路口安全性 | 机动车道安全性的满意程度 | 调查问卷 | [ |
图7 影响因素的重要性排序以及作用方向 注:从上到下代表变量的影响从大到小,红色到蓝色代表特征值从高到低,每个点代表局部特征对模型输出结果的影响;字母缩写的含义,NC:家庭拥有小汽车数量,PPD:接送的家长,FC:汽车排量,NEBT:家庭电动自行车和电动三轮车拥有量,TRC:住宅建造年代,RBA:住宅建筑面积,OWW:通勤顺路程度,HI:家庭收入,MO:母亲职业,APA:独立玩耍能力,ATB:独立乘坐公交的能力,RAL:居住区区位,DHB:居住区到最近公交站点的距离,RNDS:学校周边的路网密度,SS:学校规模,LUMS:学校周边土地利用混合度,DSB:学校到最近公交站点的距离,LUMR:居住区周边土地利用混合度,RNDR:居住区周边路网密度,HP:居住区房价,CPT:公交的便利性,FG:步道绿化程度;可达性指标中的T和D分别代表时间和距离;下文同