铁路功效运输联系空间差异化及区域整合效应

李涛, 彭天浩, 王姣娥, 黄洁

Spatial differentiation and effect on regional integration of inter-city connections in China

LI Tao, PENG Tianhao, WANG Jiaoe, HUANG Jie

表1 高铁与普铁技术经济指标与服务特征比较

Tab. 1 Comparison of techno-economic indicators and service characteristics between high-speed rail and conventional rail

类型 技术标准 建设成本 速度(km/h) 基准票价(元/人km) 单位时间价值(元/h) 高铁 动车、高铁 350 km/h：9400万~1.83亿元/km250 km/h：7000万~1.69亿元/km 新建：≥ 250；既有线改造：≥ 200；200以下动车组 350 km/h：0.42~0.48250 km/h：0.29~0.31 低收入群体：9.09 中低收入群体：18.09 中等收入群体：27.18 中高收入群体：36.27 高收入群体：90.63 普铁 国铁Ⅰ-Ⅳ级 约为高铁的30%~70% ≤ 200 0.11 类型 列车频次 客运量(亿人)及其占比(%) 周转量(亿人km)及其占比%) 客运密度(万人km/km) 覆盖范围 高铁 17.36 15.57 (70.7) 4844.9 (58.6) 2038.6 连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市 普铁 7.51 6.46 (29.3) 3421.3 (41.4) 642.6 连接20万人口以上城市，基本覆盖县级以上行政区