中国跨国城际技术通道的空间演化及其影响因素
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刘承良, 闫姗姗
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Spatial evolution and determinants of transnational technology transfer network in China
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LIU Chengliang, YAN Shanshan
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表1 2004—2018年中国跨国城际技术转移出度和入度排名前10的城市
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Tab. 1 Top 10 Chinese cities in terms of out-degree and in-degree in 2004-2018
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| 时段 | 中国城市 | 国外城市 | | 出度 | 值 | 入度 | 值 | 出度 | 值 | 入度 | 值 | | 2004—2008年 | 台北 | 25 | 中国香港 | 26 | 圣何塞 | 12 | 罗德城 | 14 | | 中国香港 | 19 | 台北 | 20 | 罗德城 | 8 | 圣何塞 | 7 | | 台中 | 10 | 北京 | 17 | 东京 | 5 | 东京 | 6 | | 新竹 | 10 | 上海 | 15 | 利物浦 | 5 | 乔治敦 | 6 | | 上海 | 9 | 新竹 | 10 | 纽约 | 5 | 威尔明顿 | 6 | | 北京 | 8 | 深圳 | 7 | 洛杉矶 | 4 | 阿皮亚 | 5 | | 台南 | 7 | 无锡 | 6 | 乔治敦 | 4 | 路易港 | 5 | | 桃园 | 7 | 天津 | 5 | 艾恩德霍芬 | 3 | 休斯顿 | 5 | | 杭州 | 5 | 大连 | 4 | 威尔明顿 | 3 | 芝加哥 | 5 | | 东莞 | 4 | 苏州 | 4 | 新加坡 | 3 | 洛杉矶 | 4 | | 深圳 | 4 | | | 首尔 | 3 | 新加坡 | 4 | | 2009—2013年 | 中国香港 | 38 | 上海 | 60 | 罗德城 | 20 | 罗德城 | 14 | | 台北 | 26 | 中国香港 | 50 | 圣何塞 | 13 | 圣何塞 | 7 | | 北京 | 24 | 苏州 | 47 | 东京 | 10 | 东京 | 6 | | 上海 | 23 | 北京 | 44 | 威尔明顿 | 10 | 乔治敦 | 6 | | 新竹 | 16 | 深圳 | 30 | 乔治敦 | 8 | 威尔明顿 | 6 | | 台中 | 11 | 台北 | 22 | 新加坡 | 7 | 阿皮亚 | 5 | | 苏州 | 10 | 天津 | 18 | 洛杉矶 | 6 | 路易港 | 5 | | 深圳 | 8 | 杭州 | 13 | 芝加哥 | 6 | 休斯顿 | 5 | | 桃园 | 8 | 青岛 | 13 | 阿皮亚 | 5 | 芝加哥 | 5 | | 杭州 | 7 | 广州 | 12 | 墨尔本 | 5 | 洛杉矶 | 4 | | | 无锡 | 12 | 首尔市 | 5 | 新加坡 | 4 | | 2014—2018年 | 中国香港 | 47 | 中国香港 | 65 | 圣何塞 | 41 | 罗德城 | 21 | | 深圳 | 38 | 北京 | 59 | 首尔 | 30 | 圣何塞市 | 20 | | 上海 | 36 | 上海 | 57 | 新加坡 | 24 | 东京 | 18 | | 台北 | 28 | 深圳 | 51 | 东京 | 23 | 新加坡市 | 14 | | 北京 | 21 | 苏州 | 46 | 罗德城 | 21 | 乔治敦 | 11 | | 苏州 | 20 | 杭州 | 28 | 大阪 | 18 | 首尔 | 9 | | 厦门 | 14 | 广州 | 26 | 乔治敦 | 18 | 阿皮亚 | 8 | | 新竹 | 14 | 台北 | 25 | 多伦多 | 16 | 洛杉矶 | 8 | | 东莞 | 12 | 常州 | 21 | 京畿道 | 16 | 维多利亚 | 7 | | 台中 | 11 | 东莞 | 19 | 纽约 | 14 | 芝加哥 | 7 | | | 新竹 | 19 | 旧金山 | 14 | | |
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