基于“21世纪海上丝绸之路”的中国国际航运网络演化
|
|
王列辉, 朱艳
|
The evolution of China's international maritime network based on the "21st Century Maritime Silk Road"
|
|
Liehui WANG, Yan ZHU
|
|
| 表6 排名前十航线的数量与联系度 |
| Tab. 6 The numbers of the top ten shipping lines (bar) and their degrees of connection |
|
| 1995年 | 数量(条) | 联系度(%) | 2005年 | 数量(条) | 联系度(%) | 2015年 | 数量(条) | 联系度(%) | | 上海→新加坡 | 24 | 36.4 | 上海→巴生 | 44 | 14.4 | 深圳→新加坡 | 84 | 16.3 | | 香港→新加坡 | 8 | 5.9 | 香港→新加坡 | 38 | 15.8 | 上海→新加坡 | 83 | 15.3 | | 北海→海防 | 8 | 100.0 | 上海→新加坡 | 38 | 12.5 | 深圳→巴生 | 75 | 14.6 | | 香港→马尼拉 | 7 | 5.2 | 深圳→巴生 | 34 | 16.0 | 宁波→新加坡 | 73 | 16.9 | | 香港→亚历山大 | 7 | 5.2 | 宁波→巴生 | 30 | 20.3 | 上海→巴生 | 62 | 11.4 | | 香港→塞得 | 6 | 4.4 | 深圳→新加坡 | 28 | 13.1 | 香港→新加坡 | 56 | 18.7 | | 香港→悉尼 | 6 | 4.4 | 香港→马尼拉 | 23 | 9.6 | 宁波→巴生 | 53 | 12.3 | | 香港→迪拜 | 6 | 4.4 | 香港→巴生 | 22 | 9.2 | 宁波→丹戎帕拉帕斯 | 35 | 8.1 | | 上海→塞得 | 6 | 9.1 | 厦门→科伦坡 | 17 | 16.8 | 深圳→苏伊士 | 34 | 6.6 | | | | 宁波→新加坡 | 16 | 10.8 | 上海→苏伊士 | 33 | 6.1 |
|
|
|