上海城市建成环境对居民通勤方式选择的影响

孙斌栋, 但波

Impact of urban built environment on residential choice of commuting mode in Shanghai

Bindong SUN, Bo DAN

表4 多项逻辑模型回归结果(以小汽车通勤方式为参照)

Tab. 4 The results of multinomial logit model ('commuting by car' as reference)

变量 模型1：解释变量未纳入通勤距离 模型2：解释变量纳入通勤距离 步行 自行/助动车 公共交通 步行 自行/助动车 公共交通 建成环境特征 居住地 人口密度 0.4572* 0.4621** 0.3897** 0.7166*** 0.5033** 0.3300* 土地利用混合度 0.4831 0.6011** 0.5526** 0.6463* 0.6162** 0.5015** 十字路口比 3.6437** 3.0694* 2.8221** 3.5076* 3.1742* 3.1398** 交通运输用地比 -0.3090 1.5252 -1.7619 1.2909 2.0077 -1.3349 距主中心距离 -0.0733 0.0176 -0.0148 0.0325 0.0481 -0.0511 就业地 就业密度 -0.1766 0.0006 0.2106** -0.0374 0.0586 0.1505 土地利用混合度 -0.1520 0.2715** -0.0420 0.0079 0.2536* -0.0223 十字路口比 -0.7570 -1.3369 -1.7141 0.2991 -2.0901 -1.2933 交通运输用地比 -0.8767 -1.8941 0.4958 -0.4079 -2.0355 0.8172 距主中心距离 -0.0505 -0.0400 0.0333 -0.0397 --0.0462 0.0017 个体社会经济特征 住房性质 单位分房(是=1) -0.1996 -1.0505 -1.8464*** -0.8518 -1.0334 -1.9700*** 自有房屋(是=1) -2.4706*** -1.1923*** -0.7561* -2.5363*** -0.8434* -0.9580** 性别(男=1) -0.9866** -0.1329 -0.4948 -1.3091*** -0.1068 -0.7492** 年龄(岁) 31~40(否=0) -1.5436*** -0.7424* -1.0081*** -1.6292*** -0.7910* -0.9419** 41~50(否=0) 1.1518 0.7265 0.7726 2.0302** 0.8467 0.9929 51及以上(否=0) -1.0115 0.3030 -1.2921 -0.1994 0.0934 -1.0561 月收入(元) 4001~6000(否=0) -0.9824** -1.5316*** -0.9756** -0.5899 -1.4952*** -1.0663*** 6001~8000(否=0) -0.7321 -1.1503** -0.4742 0.2486 -0.9386* -0.4925 8001~10000(否=0) 0.1012 -2.4054*** -1.0384** 0.7223 -2.3141*** -1.3281** 10001及以上(否=0) -2.2980*** -3.2988*** -2.0403*** -1.1082 -2.9749*** -2.1424*** 家庭特征 家庭规模 -0.2607 -0.4422** -0.1173 -0.0414 -0.4350* -0.1554 家庭就业人数 0.3185 0.5601* 0.2573 0.0882 0.4694 0.2505 是否有未成年人(是=1) -0.8385* 0.1022 -1.3111*** -1.2809** -0.0758 -1.2285*** 通勤距离 -1.1223*** -0.1556*** 0.0937*** 截距 2.8410 0.4590 2.4125 2.7502 1.2014 2.2839 N 857 857 Pseudo R2 0.2061 0.4039 Log likelihood . -748.2758 . . -561.8536 . Chi2 388.5232 761.3677