城市轨道交通和建成环境对居民步行行为的影响

黄晓燕, 曹小曙, 殷江滨, 马瑞光

The influence of urban transit and built environment on walking

HUANG Xiaoyan, CAO Xiaoshu, YIN Jiangbin, MA Ruiguang

表5 随机截距模型的估计结果

Tab. 5 Results of random-intercept model

层次 类型 变量 交通步行频率模型 休闲步行频率模型 系数 标准误 系数 标准误 个体层次 个人社会经济属性特征 年龄 0.011** 0.004 0.039*** 0.004 性别(男性) -0.223** 0.095 -0.404** 0.117 受教育程度 0.058 0.053 -0.073 0.064 是否有驾照 -0.018 0.110 0.054 0.134 家庭年收入 0.005 0.043 0.046 0.052 家庭规模 -0.035 0.032 0.046 0.052 感知的社区特征 社区及周边建筑外观 0.126* 0.059 -0.063 0.072 开放空间可达性 -0.015 0.071 0.287** 0.086 购物可达性 0.001 0.065 0.117 0.079 公交服务质量 0.158* 0.067 0.055 0.082 公交站点可达性 0.011 0.168 0.263 0.172 步行设施 0.105* 0.061 0.219** 0.074 安全性 -0.011 0.070 0.069 0.085 小孩安全 -0.010 0.067 0.203* 0.082 邻里认同 0.084 0.054 0.246*** 0.066 出行态度和偏好 喜欢开车 -0.010 0.091 0.009 0.111 喜欢公交 0.592* 0.276 0.715* 0.337 喜欢步行 0.509** 0.151 0.752*** 0.185 社区层次 客观建成环境变量 是否居住在地铁社区 1.389*** 0.263 -0.189 0.257 人口密度 -0.020 0.140 0.001 0.137 道路交叉口数量 0.018 0.021 0.003 0.021 购物及餐饮POI数量 0.583*** 0.142 -0.222 0.140 常规公交站点数量 0.097** 0.034 -0.049 0.034 截距 -1.080 0.845 -1.035 0.863 随机效果 社区之间变异 0.267 0.096 0.268 0.096 个体之间变异 1.534 0.040 1.533 0.040 样本数 782