广州市居民工作日小汽车出行个体与社区双层影响机制

周素红, 宋江宇, 宋广文

Examining the dual-levels impact of neighbourhood and individual variables on car use on weekdays in Guangzhou

Suhong ZHOU, Jiangyu SONG, Guangwen SONG

表3 不同类型社区建成环境对应出行方式比例

Tab. 3 The proportion of trip modes of different communities with different built environments

社区类型		容积率	人口密度(万人/km²)	用地混合度	商业可达性	公交站点密度(个/km²)	小汽车出行数(辆)	小汽车出行比例(%)
旧城旧机关社区	平均值	3.61	4.33	0.57	1.02	0.26	30	2.14
旧城旧机关社区	标准差	0.56	1.91	0.57	0.51	0.07	30	2.14
商业社区	平均值	2.31	2.91	0.60	0.77	0.18	10	1.27
商业社区	标准差	0.60	1.43	0.16	0.88	0.05	10	1.27
高教育旧单位社区	平均值	2.93	2.91	0.66	1.02	0.26	63	8.33
高教育旧单位社区	标准差	2.80	0.52	0.07	0.27	0.04	63	8.33
郊区社区	平均值	1.54	1.13	0.48	0.21	0.14	343	30.79
郊区社区	标准差	0.93	0.91	0.12	0.17	0.07	343	30.79