高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化
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汪德根, 钱佳, 牛玉
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Evolution and spatial characteristics of tourism field strength of cities under high speed rail network in China
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Degen WANG, Jia QIAN, Yu NIU
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| 表7 高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演变的主要结论 |
| Tab. 7 Main conclusions of the pattern and evolution of the urban tourism field intensity space in China under the HSR network |
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| 名称 | 指标 | 非高铁网络 | 高铁网络 | | 全国城市可达性空间格局 | 可达性空间格局及演变 | ?“核心—外围”模式 | ?“核心—外围”模式
?“高铁廊道”效应 | | 等时圈空间格局及演变 | ?“点—轴渐进式”空间格局 | ?“点—轴渐进式”空间格局
→0~0.5 h等时圈范围(++)
→0.5~1 h等时圈范围(+)
→1~1.5 h和>12 h时圈范围(–)
→1.5~10 h等时圈范围(––) | | 全国城市旅游场强空间格局 | 旅游场强空间格局特征 | ?“多中心”环状发散 | ?“多中心”环状发散
?“枝状”扩散 | | 旅游场强空间格局演变 | ?东部(+)>中部(+++)>西部(++)
?全国旅游场强均值(+) | ?变化率沿高铁线形成高值走廊
?变化率以高铁轴线为中心向外围递减 | | 不同类型旅游场强区的空间格局 | 旅游场强区空间格局演变 | ?高和较高旅游场强区面积和城市数量(+)
?中旅游场强区以下城市数量(–)
?区域中心城市旅游场强值(+),尤其是京津冀、长三角和珠三角等3个城市群的旅游吸引辐射范围沿高铁线向中部和西部地区扩散明显 |
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