高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化
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汪德根, 钱佳, 牛玉
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Evolution and spatial characteristics of tourism field strength of cities under high speed rail network in China
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Degen WANG, Jia QIAN, Yu NIU
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| 表5 非高铁和高铁网络化下中国城市旅游场强排名前后10位城市 |
| Tab. 5 The first and last 10 cities of tourism field strength with and without the HSR network in China |
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| 前10名 | 非高铁 | | 高铁 | 后10名 | 非高铁 | | 高铁 | | 城市 | | 场强值 | | 城市 | 场强值 | 城市 | 场强值 | 城市 | 场强值 | | 1 | 北京 | 276.69 | | 北京 | 346.31 | 1 | 巴音 | 4.55 | | 阿克苏 | 5.93 | | 2 | 深圳 | 191.91 | 深圳 | 290.03 | 2 | 那曲 | 4.38 | 巴音郭楞 | 5.93 | | 3 | 廊坊 | 128.84 | 天津 | 176.30 | 3 | 山南 | 4.36 | 那曲 | 5.21 | | 4 | 上海 | 125.14 | 廊坊 | 171.56 | 4 | 阿克苏 | 4.34 | 山南 | 5.21 | | 5 | 天津 | 120.69 | 上海 | 136.36 | 5 | 日喀则 | 4.22 | 克孜 | 5.05 | | 6 | 广州 | 108.18 | 保定 | 118.83 | 6 | 克孜 | 3.87 | 日喀则 | 4.95 | | 7 | 保定 | 86.44 | 广州 | 115.35 | 7 | 喀什 | 3.69 | 喀什 | 4.75 | | 8 | 唐山 | 79.05 | 东莞 | 114.33 | 8 | 阿里 | 3.48 | 和田 | 4.17 | | 9 | 东莞 | 75.30 | 唐山 | 105.97 | 9 | 和田 | 3.44 | 阿里 | 3.99 | | 10 | 佛山 | 67.11 | 苏州 | 93.11 | 10 | 琼直辖 | 2.50 | 琼直辖 | 3.29 |
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